中国建筑：拐点从C位开始？

在之前的《中国建筑：霸主的拐点已至？》一文中，我们通过基建通大数据对中国建筑从经营业绩各个维度进行了深度分析，讲述了中国建筑这个霸主的拐点已经到来。那么今天我们就再次通过其他方面数据维度来分析中国建筑是如何走上“下坡路”的。

近日我们又发了《30家AA级单位投标可直接通过资格审查、不限制中标合同段数、免交保证金……》一文，文中提到了中国建筑股份有限公司在2018年度四川省重点公路建设从业单位信用评价中被评为了C级，可以说是让大家对中国建筑“刮目相看”。

图源©：基建通大数据

因为从上图大家可以看到，被评为C级的总共才3家，另外两家是不知名的地方建企，只有中国建筑属于央企，格外的显眼。

当然了，这也印证了那句话：在甲方面前，你再牛也没用，工程干不好，该罚站“C位”的还是要让你站。然而这个C级似乎来的不是时候，因为在之前的文章中我们提到了，中国建筑的房地产主业在萎缩，而现在公路市场又被C级所困，可谓是雪上加霜。这让中国建筑的掌门人（四川成都籍）情何以堪呢？

另外从表格中大家可以看到，中国建筑被评为C级的原因是：现场施工主要管理人员更换，工程进度严重滞后，钢筋加工厂不规范，安全管理不善等。那么甲方对于中国建筑的C级评价是否中肯呢？为了数据的全面性，咱们来看看中国建筑在其他省份不同时间段的表现吧。

中国建筑安全事故不断

1、中建八局：湖北事故

2019年1月6日，武汉市东西湖体育中心建设项目发生一起高处坠落事故，造成1人死亡。该项目建设单位为武汉临空港体育发展有限公司，监理单位为浙江江南工程管理股份有限公司，施工总承包单位为中国建筑第八工程局有限公司。

事故发生后，湖北省住建厅责令施工总承包企业在省内所有在建项目应立即停工并组织自查，经项目所在地住建部门复查合格后方可复工。

2、中建二局江苏事故：永久失去了江苏市场

2019年3月21日下午，位于江苏省扬州市的中航宝胜海洋工程电缆有限公司一处在建工地发生事故，导致6名工人死亡、5人受伤，工程的承建单位为中建二局，事故发生后，施工现场已被无限期停工。

2019年3月24日晚，中建二局先后两次在其官方微博发布情况通报。中建二局称，造成事故的原因是附着式升降脚手架操作人员严重违章作业。既然是违章作业，那么企业就会受到相关部门的处罚：

     图源©：江苏省住建厅

2019年4月8日，江苏省住建厅发布通告，通告中明确：上述施工总承包单位和施工专业承包单位的安全生产条件已降低，按照有关规定自今日起在江苏省内不得承揽新的工程项目。意味着中建二局永久的失去了江苏省这个市场！！！（代价有点大）

中建一局装饰公司：商票逾期违约

大家还记得我们2017年12月发的《狼来了！第一个被干掉的会是中城建吗？》一文吗?引起了市场的极度恐慌，为什么大家对于中城建的违约情况会如此的担心，就是因为在同一时间段，中建一局装饰公司也被曝出现商票逾期违约。

中建一局集团装饰工程有限公司成立于1986年，注册资本1亿元，系中建一局集团有限公司的全资子公司，又系中国建筑二级全资子公司。

违约原因：因中建一局装饰公司多个项目工程暂停，项目回款不及开票金额，其当下账目资金也不足以全额支付，加之向母公司中建一局集团求救未及时获批，导致商票逾期违约。

我们都知道，近年来大型国企违约事件呈上升趋势，中城建（伪央企）百亿违约风波尚未结束，又爆出中建一局装饰公司（真央企）陷入商票违约危机，市场人士当然不能淡定了，这两个事件在当时弄的风声鹤唳、草木皆兵，市场气氛非常紧张。

商票支付是中国建筑各子公司的最重要的结算支付方式之一，但同时也代表了企业的商业信用。该事件反映出中国建筑对商业信用的管理方式还是比较分散的。

另外就是我们通过裁判文书网也查到关于中建一局装饰公司的法律诉讼比较多，达到90多条，且大部分都是合同纠纷、劳动者争议纠纷以及票据追索权纠纷等，实际上这也从侧面反应了一个企业的C级（低等级）商业信用。

网友对于中国建筑的评价

上面是网友们对于中国建筑的一个客观的评价，已经透露了很多信息了，在此我们就不做评价了。

总结

像上面这样的例子很多，我们不一一例举，每个案例看起来好像都是个例，但其实这些例子串联起来，相当于从各个维度刻画出了一个真实的中国建筑：

公路信用评价C级：反应出中国建筑对于公路市场重视程度不够

事故不断：体现中国建筑的安全管理意识薄弱以及管理能力的退化

商票逾期违约：体现中国建筑无视企业商业信用

网友评价：侧面反应中国建筑的真实现状

俗话说冰冻三尺非一日之寒，一个企业的成长不是靠一两天，衰败也是同样。